El tramvia, un transport de primera

Carta oberta dels alcaldes de l’Hospitalet, Esplugues, Cornellà, Sant Just Desvern i Sant Joan Despí

EL PERIÓDICO DE CATALUNYA, dijous 8 de març de 2018

Els governs municipals de l’Hospitalet, Cornellà, Esplugues, Sant Just Desvern i Sant Joan Despí sostenim que el tramvia és un mitjà de transport d’èxit, que des de la seva posada en marxa, fa 14 anys, ha demostrat que dona un bon servei a la ciutadania i que connecta les nostres ciutats entre si i amb Barcelona. Les tres línies del Trambaix (T-1, T-2 i T-3) travessen els nostres municipis i els uneixen mitjançant un transport àgil, sostenible i ecològic.

Des del 2004, el Trambaix ha sigut utilitzat per més de 210 milions de viatgers i, en concret, l’any passat el conjunt del Tram va registrar 28 milions d’usuaris, la xifra més alta des de l’entrada en servei d’aquest transport públic. Tot, malgrat tenir encara més línies a desenvolupar. No obstant, l’extrem del Trambaix que hi ha a la plaça de Francesc Macià, a Barcelona, resulta del tot insuficient perquè el tramvia representi una manera de transport més de la xarxa pública. En aquest punt no hi ha cap estació de metro i està lluny del quilòmetre zero de la capital catalana. El tramvia perd així una gran part del seu potencial efecte xarxa.

Les ciutats metropolitanes com les que representen els nostres ajuntaments sovint s’han vist obligades a assumir infraestructures i serveis que no aportaven cap benefici per a la ciutadania. No és el cas del tramvia, que des del seu inici ha suposat una important millora per a la qualitat de vida i per a la renovació dels barris.

Considerem que ha arribat l’hora que Barcelona exerceixi capitalitat i assumeixi la responsabilitat que li correspon com a capital de l’entorn metropolità i de Catalunya impulsant, de forma clara i rotunda, la seva aposta per la unió dels dos tramvies, Trambaix i Trambesòs, recorrent la trama urbana central de Barcelona. Per tot això, demanem a l’Ajuntament de Barcelona que aposti fermament per la connexió dels dos tramvies i porti a terme els projectes executius i constructius perquè el ferrocarril urbà a Barcelona sigui un mitjà de transport de primera, en lloc d’una infraestructura incompleta que solament té presència en dos dels seus extrems. A la Barcelona metropolitana ja tenim altres exemples de mala gestió, com la línia 9, que convindria no repetir.
Els ciutadans i les ciutadanes de l’Hospitalet, Cornellà, Esplugues, Sant Just Desvern i Sant Joan Despí es mereixen transports públics de primera que els connectin amb el centre de Barcelona i amb el nord de l’àrea metropolitana.

Com va dir Mercè Sala en el llunyà 1990: «Quan observem el nostre mapa de metros detectem diverses zones d’elevada densitat humana que encara queden mancades d’un sistema de comunicacions més eficient. Moltes d’aquestes zones quedarien perfectament unides a la xarxa actual si es realitzés una nova línia que unís la conjunció de Sant Joan Despí i Sant Just amb el mar, al final del Poblenou, a través de tot l’eix de la Diagonal».

Després de 28 anys creiem que ha arribat l’hora, i ens toca a tots nosaltres convertir aquest somni en una realitat.

Entrevista revista Envadant Sant Joan Despí

Antoni Poveda, alcalde de Sant Joan Despí:

“Vull que els joves que vulguin viure a Sant Joan Despí no hagin de marxarper no tenir habitatge”

A l’equador del mandat municipal, fem un repàs amb l’alcalde, Antoni Poveda, per parlar dels reptes que té Sant Joan Despí per als propers dos anys i de quines són les principals accions que ha realitzat el govern local.

Quin balanç fas dels dos anys d’aquest mandat al capdavant de l’Ajuntament?
Han estat anys difícils perquè hem hagut d’afrontar la repercussió de crisi en les famílies i en diversos sectors com ara la indústria i el comerç local. Per sort, la nostra ciutat es trobava en un bon moment
i ha pogut donar resposta a les necessitats de les persones. Tenim un ajuntament amb una situació econòmica equilibrada i això ens ha permès atendre les situacions de crisi.
Quin impacte han tingut les retallades dels governs d’Espanya i Catalunya en la ciutadania de Sant Joan Despí?
La veritat és que ha estat lamentable. Han aprofitat la crisi per debilitar tot el sistema de benestar, especialment en els àmbits públics d’educació, sanitat i ajuts socials. Ho veiem en les llistes d’espera
de la nostra sanitat, en la situació d’urgències a l’Hospital Moisès Broggi, a les escoles i instituts on
hem hagut de ser l’Ajuntament qui posi en marxa programes per evitar el fracàs escolar, com ara
el programa d’acompanyament a l’estudi que, amb professors fora d’horari escolar, estem atenent a
més d’un centenar d’alumnes. També ho veiem en la reducció de les beques menjador per part del
Govern de Catalunya, en les situacions de pobresa energètica que s’han produït,…
A nivell d’ocupació, quina és la situació a Sant Joan Despí?
La nostra ciutat té un dels índexs més baixos d’atur de l’àrea metropolitana, amb una taxa d’atur registrat d’un 9,6%. No obstant, un dels problemes que tenen els treballadors i treballadores és la precarietat i els sous baixos, que també genera un altre tipus de pobresa. Tot això és també conseqüència de la reforma laboral. Per això hem aprovat al ple municipal que les empreses que treballin per a l’ajuntament hauran de pagar un sou mínim de 1.075 euros mensuals als seus treballadors i treballadores.

En què es caracteritza el Sant Joan Despí d’avui?
En aquests darrers anys hem fet un procés de participació ciutadana important per definir els eixos del
futur de la ciutat en tots els àmbits. Hem fet una feina conjuntament amb la ciutadania que estem desenvolupant per fer una ciutat més sostenible, més accessible, amb eixos comercials, reactivant l’economia, que s’apropa a l’entorn natural del riu, que té cura dels parcs, que impulsa la cultura, l’educació i l’esport, que és neta i segura. Volem garantir que els propers anys la ciutat segueixi com ara, no volem donar cap pas enrere.
I això en què es concreta?
Sant Joan Despí ja és una ciutat referent. Rebem moltes visites per conèixer com gestionem la ciutat. En aquests moments la ciutat té projectes d’inversió per un import de més de 20 milions d’euros. S’està
fent un nou barri a Les Begudes, actuacions de millora a l’espai públic a tots els barris, obres de
manteniment d’equipaments existents i d’altres de nous. Aquesta inversió està finançada per Fons
Europeus per a la Llei de Barris, de l’AMB, i també pel sector privat, com és el cas del FC Barcelona. Els
propers mesos, es notarà de forma important aquest volum d’inversió a la ciutat.
L’habitatge torna a ser un problema amb increment de preus. Què pot fer l’Ajuntament en aquest tema?
Sant Joan Despí en aquest tema també és un referent. Poques ciutats tenen un parc d’habitatge públic tan destacat com el nostre. Hem fet promocions d’habitatge públic de venda. Jo no vull que ningú que vulgui viure a Sant Joan Despí hagi de marxar per culpa de no poder accedir a un habitatge, especialment els joves. És per això que, tot i la conjuntura econòmica, ja hem tret més de 100 habitatges de preu assequible, que han tingut una gran demanda. Ara estem treballant en dues promocions d’habitatge de lloguer i una d’aquestes la traurem aquest any. En aquest tema estem sols, ni la Generalitat ni el Govern de l’Estat fan res.
El medi ambient també és un repte de la societat actual. Què fa el govern local?
Ara hem tret a concurs públic la contractació de servei de neteja i recollida d’escombraries, que ha de significar un pas més en el reciclatge. Volem reduir l’ús dels vehicles més contaminants per tenir un aire més net i sa per a tothom. Volem incorporar més zones verdes a la ciutat i seguim treballant per una mobilitat més equilibrada i sostenible. I també portem a terme diversos programes educatius que treballem amb entitats, especialment per conscienciar els nens i nenes que hem de ser més respectuosos amb el medi ambient. En un futur tots ho agrairem.

ENTREVISTA Endavant Sant Joan Despí

La qualitat de l’aire obliga a donar pas al vehicle elèctric

L’AMB promou la campanya “Canviar d’habits és tan necessari com I’aire que respirem” per conscienciar sobre la contaminació atmosférica.

Reportatge publicat a La Vanguardia dissabte 24 de setembre de 2016

L’aire que respirem és de mala qualitat i està contaminat. Moltes de les malalties que afecten la població al llarg de l’any estan estretament relacionades amb els 292 kg de fum que ingerim anualment i el principal causant és el trànsit motoritzat.
Aquesta sermana, en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible, moltes ciutats europees han tallat els carrers per oferir-les als vianants i han tornat a visibilitzar la problemàtica deis alarmants nivells de contaminació a que la població esta exposada. En aquest context, l’ AMB ha ha posat en marxa la campanya “Canviar d’habits és tan necessari com l’ aire que respirem”, que s’ha promogut als 36 municipis de l’àrea metropolitana per conscienciar el ciutada de la necessitat que s’ impliqui en la lluita contra la contaminació atmosferica.

“La qualitat de l’aire obliga a donar pas al vehicle elèctric”