Repensant la mobilitat

L’aparició del vehicle propulsat per un motor de combustió, a finals del segle XIX,  va significar una autèntica revolució. El desenvolupament econòmic i la produció en sèrie el va col·locar, durant tot el segle XX, com un element protagonista del paisatge urbà, incidint directament en el disseny de l’espai públic. Però avui, la indiscrimanda presència del cotxe ha arribat al límit, especialment en les grans connurbacions urbanes, convertint-se en un factor de risc per a la nostra salut, a banda de generar altres problemes que van dels col.lapses circulatoris a la manca d’espais per al vianants.

Actualment, ja ningú posa en qüestió que és necessari un canvi de model, tenint present que a l’àrea metropolitana de Barcelona, on ens trobem, l’excés de contaminació és l’origen de més de 3.000 morts prematures anuals. Per això ja estem prenent mesures per tal de limitar el trànsit rodat (especialment aquell més generador de fums) promovent alhora l’us del trasport públic (com, per exemple, amb la T-Verda, que permetrà viatjar gratis en transport públic tres anys si es desballesta un cotxe antic, o la T-Aire) i incentivant mitjans de mobilitat més ecològics o sense emissions (carrils bici, bicicletes elèctriques, electrolineres…).

A Sant Joan Despí ja fa anys que estem fent un planejament de ciutat on la sostenibilitat i el mediambient marquen la pauta, no només en la reducció de les emissions contaminants, sino també treballant en un urbanisme que prioritza les persones, les bicicletes i el transport  públic. Una ciutat on respirar millor i moure’s millor, amb voreres més amples, pacificació del trànsit, més bicicleta i carrils bici, un transport públic més eficient i més alternatives per poder reduir la utilització del cotxe. Una ciutat més saludable, que respecta i protegeix l’entorn… un model de ciutat que afavoreix també les relacions personals, que promou la vida i el comerç al carrer. Caminem cap a una ciutat socialment inclusiva, ambientalment sostenible i més saludable.

Entrevista a LA VANGUARDIA

“Cada ciutadà convençut és un pas endavant cap a una mobilitat sostenible”

Entrevista a LA VANGUARDIA publicada dissabte 17 d’octubre de 2015

L’aposta de l’Àrea Metropolitana de Barcelona per la bicicleta pot considerar-se consolidada, amb iniciatives com Bicibox i subvencions per a la bici elèctrica, i Antoni Poveda, un ferri defensor de les dues rodes, al capdavant.

La qualitat del nostre aire suspèn sovint…
La contaminació de l’aire depèn, en gran mesura, del transport, no ho podem amagar. El nostre és un territori molt dens, i amb les xifres de desplaçaments que tenim cada dia, cada vegada que arriba un anticicló, els nostres nivells de contaminació superen els límits permesos. Cal actuar.

Quines línies de treball proposa l’AMB per solucionar-ho?
Tenim diverses estratègies en marxa. D’entrada, la nostra oferta de transport públic és variada, i en aquest camp apliquem, en la mesura del possible, les tecnologies més sostenibles: ara mateix, per l’àrea metropolitana circulen 141 autobusos híbrids i 3 elèctrics, més els gairebé 400 que funcionen amb gas natural.

No obstant això el cotxe elèctric privat segueix sent car. Hi ha altres opcions per a qui vulgui desplaçar-se de forma sostenible?
Per descomptat. Des l’AMB defensem des de fa anys el reconeixement de la bicicleta com a mitjà de transport diari. Per això ampliarem de forma important el servei Bicibox, el nostre aparcament segur de bicicletes. Estem planificant, per als propers mesos, la construcció i ubicació de cent nous mòduls, tant per millorar l’oferta on el servei Bicibox ja és tot un èxit, com l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà, Gavà o Sant Cugat del Vallès, com per estendre el servei a nous municipis com Montcada i Reixac o Molins de Rei.

Vostè ha parlat de fer de l’àrea metropolitana un territori amable capels conductors de cotxe elèctric. ¿Què hi ha dels ciclistes?
Actualment gairebé tot el territori compta amb un bon nombre de carrils bici i vies pacificades, però sovint el punt més feble és la connexió entre municipis. És per això que volem reforçar aquests trams per facilitar l’ús de la bici. Ja hem projectat la primera gran actuació: la unió de la Diagonal de Barcelona amb Esplugues de Llobregat, per comunicar la capital catalana amb la comarca del Baix Llobregat.

I la bici elèctrica?
Un altre dels nostres èxits. Les subvencions de 250 € que hem ofert aquest any i el passat per ajudar els ciutadans a comprar-se una van tenir una gran acollida, i les mil bicicletes de la promoció es van esgotar en qüestió de setmanes. De cara a l’any que ve, tornarem a oferir descomptes per a altres mil. Cad