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Es una urgencia, lo dice la ciencia

Artículo publicado en LA VANGUARDIA el 25 de junio de 2019

En mayo la Generalitat adoptó un acuerdo para sumarse a las instituciones de todo el mundo que han declarado una emergencia climática y ambiental y que se inició en el Reino Unido como respuesta a las demandas de la ciudadanía y, especialmente, al movimiento estudiantil Fridays for Future, a través del cual los jóvenes reclaman una posición más activa de los gobiernos en la lucha contra el cambio climático. “Es una urgencia, lo dice la ciencia” es uno de sus lemas.

Como dicen los jóvenes, la contaminación ambiental perjudica gravemente la vida en las zonas urbanas y degrada los ecosistemas del planeta. Las administraciones locales estamos en frente de una lucha en la que a menudo nos sentimos solas. Luchamos para favorecer el uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie, aumentamos las zonas verdes y peatonales y los carriles bici, con nuevos autobuses, y ponemos puntos de recarga. Trabajamos intensamente para mejorar el transporte público, a menudo condicionados por unas inversiones que no llegan o por una política industrial -española y catalana- que los últimos años no ha favorecido en nada la reconversión del automóvil hacia los vehículos limpios. Hemos creado la zona de bajas emisiones (ZBE) de las rondas de Barcelona, ​​que se aplicará el 1 de enero de 2020 para restringir de manera definitiva el acceso de los vehículos más contaminantes. Gracias a ello hemos evitado que la Unión Europea ponga una multa en nuestro país.

Mientras tanto, la Generalitat adopta su emergencia climática con una declaración de compromisos que sabe que no cumplirá si sigue actuando como hasta ahora. Ya lo hemos visto cuando hemos analizado los compromisos que adquirieron en marzo de 2017, en la primera cumbre sobre la calidad del aire: la restricción de la circulación de vehículos más contaminantes en un ámbito de 40 municipios en el entorno de Barcelona prevista para el 1 de enero de 2019, sin aplicar; un plan urgente de mejoras en cercanías, tranvía, infraestructuras … Todo está pendiente de empezar. Y uno de los compromisos del 2017 no alcanzados y de un coste moderado es la ambientalización de las flotas de transporte público, donde la Generalitat todavía gestiona cientos de autobuses altamente contaminantes, sin etiqueta de la DGT y que, por tanto, no deberían de acceder a la ZBE. Quizás sería una buena ocasión para que la Generalitat traspasara una parte de estos servicios de autobús en el AMB, tal como le corresponde por ley.

La gran mayoría de los recursos que la Generalitat anuncia que pondrá en el ámbito de la movilidad (8 millones de euros) en realidad ya han sido anunciados previamente y responden a las nuevas ayudas del IDAE que ha puesto en marcha España.

Por lo tanto, nada nuevo para combatir los efectos nocivos del tráfico en nuestras ciudades, para mejorar la salud de la ciudadanía y proteger a las personas más vulnerables. Nada nuevo que no sea la promesa de levantar los peajes del entorno metropolitano y sustituirlos por una viñeta que, con su efecto forfait, tenderá a dar manga ancha al uso del coche. De verdad creen que esto es lo que nos reclaman nuestros jóvenes?

Acuerdo para reducir la contaminación

Uno de los problemas del área metropolitana es el aire que respiramos. Desde Sant Joan Despí y lel AMB (Área Metropollitana de Barcelona) compartimos el diagnóstico sobre el estado de la calidad del aire y sus efectos sobre la salud de la ciudadanía y estamos trabajando para aconsegir un cambio de hábitos que hagan disminuir los niveles de contaminación de nuestras ciudades. Continue reading “Acuerdo para reducir la contaminación”